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CAPITALES: Impulsando el futuro para el uso de vehículos eléctricos

Francisco Treviño Aguirre

A finales de 2021, Alemania anunció que las ventas de nuevos vehículos impulsados por motores de combustión interna terminarían en 2030. La medida no tomó por sorpresa a la industria, a pesar de que el país tiene una de las flotas de vehículos de combustión interna más grandes en uso en el mundo y es el orgulloso hogar de marcas tradicionales como Mercedes-Benz, Audi, Porsche y BMW entre otras. Con más de 40 países comprometiéndose a eliminar gradualmente los vehículos de combustión interna antes de 2050, Alemania simplemente se unió a la carrera internacional para reducir las emisiones y electrificar el transporte

A nivel mundial, las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 80 por ciento en 2021 y empresas como Toyota y Volkswagen anunciaron una inversión de $170.000 millones de dólares en electrificación. Además de eliminar las emisiones de escape y abordar parte del 23 por ciento de las emisiones globales de CO2 aportadas por el sector del transporte, los vehículos eléctricos también brindan flexibilidad clave a la red a medida que hacemos la transición a una mayor proporción de suministro de energía renovable. Sin embargo, a pesar de este impulso global, los vehículos eléctricos solo representaron el 7.2 por ciento de las ventas mundiales de automóviles en 2021. La revolución eléctrica aún tiene un largo camino por recorrer.

En este sentido, el costo representa un factor importante en la decisión de compra de un vehículo eléctrico, ya que el 63 por ciento de los consumidores estiman que está más allá de su presupuesto. Sin embargo, con la caída del costo de las baterías y la paridad de costos entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna, para 2026 el enfoque se está desplazando hacia el desafío de escalar la infraestructura necesaria y el suministro de materias primas para permitir la adopción masiva de este tipo de automóviles.

Por otro lado, las redes eléctricas ya están bajo presión a medida que nos enfrentamos a una mayor participación en la generación de energía renovable y al desafío de un suministro de energía con mas variabilidad. La mayor adopción de vehículos eléctricos agrega más carga en la red eléctrica, lo que podría requerir una nueva inversión en infraestructura de red para satisfacer esta mayor demanda. Pronosticar cuándo y dónde se necesita esta energía es un desafío adicional que enfrentan las empresas de servicios públicos y los generadores de energía a medida que luchan por comprender el mercado de vehículos eléctricos en rápido crecimiento. Sin embargo, existe un menor riesgo de sobrecarga de la red si los vehículos eléctricos se cargan durante las horas de menor actividad, es decir, a altas horas de la noche o temprano en la mañana.

En países donde el impulso a la generación de energía a través de fuentes renovables, los sistemas de gestión de energía organizan los activos de generación (como instalaciones de energía solar o eólica) y los activos de demanda (como cargadores de vehículos eléctricos, sistemas de calefacción y refrigeración e iluminación) de un sistema de energía en una plataforma digital integrada. Esto permite el monitoreo en tiempo real del estado y el rendimiento de los activos a través de la conectividad de Internet de las cosas (IoT) y algoritmos impulsados ​​por Inteligencia Artificial, que a su vez maximizan el consumo de energía renovable, lo que reduce los costos operativos y las inversiones en sistemas. También permite que los vehículos eléctricos y el almacenamiento estacionario se optimicen con otros activos conectados a la red, proporcionando servicios adicionales de estabilidad de la red compatibles con los recursos locales de energía renovable, para equilibrar la carga y garantizar un suministro de energía constante y precios de mercado estables.

Twitter: @pacotrevinoa

 

CAPITALES: La situación energética de México de acuerdo a la Secretaria de energía de Estados Unidos

Francisco Treviño Aguirre

La reciente visita de la secretaria de energía de Estados Unidos Jennifer Granholm a nuestro país deja en claro la posición de la administración Biden respecto a la política energética de México. Si bien es importante señalar que la soberanía de cada nación depende solamente de las políticas internas, los tratados comerciales y de cooperación son acuerdos entre países que se rigen también por arbitrajes internacionales donde se deben de considerar puntos de acuerdo que afecten a los países participantes, y que buscan un bien común.

La secretaria Granholm manifestó abiertamente la preocupación de nuestro país vecino respecto a la  reforma energética impulsada por el presidente López Obrador, donde determina que existen impactos negativos para la inversión privada de Estados Unidos en México. La reforma propuesta también podría obstaculizar los esfuerzos conjuntos en materia de energía limpia y situación climática. Manifestó que es importante mantener y mejorar los mercados energéticos abiertos y competitivos que beneficien a los países de América del Norte.

“México ha sido bendecido con abundancia de recursos naturales, que le permiten contar con un gran potencial para la generación de energía renovable, que podría impulsar su crecimiento 10 veces más, creando importantes fuentes de empleos bien remunerados y desarrollar una industria de exportación extraordinaria orientada a un mundo que necesita energía limpia y soluciones energéticas. Hemos expresado nuestro entusiasmo por trabajar con el gobierno mexicano para avanzar en sus objetivos climáticos y hacer crecer una economía de energía limpia competitiva y diversificada. Entre otras prioridades, queremos explorar la colaboración en el desarrollo de la energía geotérmica, la integración de las energías renovables, la reducción del metano y la electrificación rural”, enfatizó la secretaria.

En este sentido, analistas internacionales de este sector han determinado que, de implementarse la reforma, México podría enfrentar desafíos de inversionistas extranjeros en virtud de sus tratados internacionales de comercio e inversión que permiten a los inversionistas iniciar un arbitraje directamente contra el gobierno. Por ejemplo, el recurso al arbitraje está disponible para los inversores de diez países que son parte del Tratado Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP). Los inversionistas extranjeros en el sector eléctrico mexicano deben evaluar si pueden buscar recursos arbitrales bajo los tratados de inversión de México y cómo los posibles litigios internos en México pueden afectar el acceso a esos recursos.

De manera similar, los inversionistas de Estados Unidos y Canadá podrían potencialmente presentar demandas de arbitraje bajo el Acuerdo del T-MEC, que proporciona protecciones mejoradas para ciertos inversionistas en el sector de "generación de energía". Los inversionistas estadounidenses y canadienses también podrían presentar reclamos potenciales en virtud del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), que, aunque reemplazado por el T-MEC, conserva la opción para que los inversionistas inicien procedimientos de arbitraje para calificar inversiones "heredadas" hasta el 1 de julio del 2023. Asimismo, El TLCAN contiene excepciones específicas al sector energético que no están contenidas en el T-MEC que pueden afectar dichos reclamos.

Twitter: @pacotrevinoa

 

CAPITALES: Gas natural vehicular, la opción a corto plazo para el sector de autotransporte

Francisco Treviño Aguirre

Impulsados por la optimización de la estructura energética, el control de la contaminación ambiental y las limitaciones del cambio climático, los vehículos de gas natural tienen un alto potencial de desarrollo. Como combustible para vehículos, el gas natural tiene muchas ventajas, tales como excelente economía de combustible y relativamente menos contaminantes, lo que hace que el desarrollo de los vehículos de gas natural sea más rápido. El gas natural es el combustible fósil más limpio y su contenido de metano es generalmente más del 90 por ciento. En comparación con los vehículos de gasolina y diesel, los vehículos de gas natural (GNV) tienen mejores ventajas integrales en confiabilidad técnica, economía, protección ambiental y seguridad, especialmente en vehículos pesados.

Donde primeramente se utilizó el gas natural como combustible fue en la Primera Guerra Mundial. En ese momento, las cápsulas atmosféricas se utilizaron para cargar gas natural como combustible de automóviles para resolver el problema de la escasez de combustible en tiempos de guerra. El uso de gas natural comprimido (GNC) como combustible para automóviles comenzó en Italia en la década de 1930. Pero este no se aplicó ampliamente por la gran resistencia de gas natural, ya que había menos almacenamiento de gas y el kilometraje del vehículo era muy corto. No fue hasta la década de 1970 que, con el progreso de la ciencia de los materiales y el proceso de fabricación, los vehículos de GNC y las instalaciones de apoyo iniciaron un proceso de maduración, lo que hacía posible el uso de gas natural en los vehículos.

Actualmente, las emisiones que genera el sector de autotransporte se han convertido en uno de los problemas ambientales y socioeconómicos más destacados. La industria petrolera se está moviendo hacia combustibles alternativos por una variedad de razones, incluido el cambio climático causado por el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero, así como la inestabilidad política y social relacionada con el suministro y los precios del petróleo. El GNC es considerado como uno de los principales combustibles alternativos del combustible verde para el transporte. El componente principal del gas natural es el metano, que es el alcano más simple con un solo átomo de carbono. La estructura química simple del metano lo convierte en un combustible de combustión limpio per se, por lo tanto, cuando se utiliza como combustible de motor, da como resultado bajas emisiones y toxicidad de las partículas de escape.

En nuestro país, más del 80 por ciento de la energía se produce por medio del uso de hidrocarburos. Si no se genera un cambio en la matriz energética del país, todos los posibles ahorros de emisiones provenientes de la implementación de diferentes políticas públicas enfocadas a la eficiencia energética resultarán inefectivas, puesto que las fuentes energéticas seguirán siendo contaminantes con el medio ambiente.

Hoy por hoy, el gas natural es una energía que puede reemplazar el combustible tradicional de los vehículos. La promoción y el uso de vehículos de combustible de gas natural no solo es la necesidad de ajustar la estructura energética, sino que también está en línea con los requisitos de la construcción de una economía de ahorro de energía y también un medio eficaz de gobernanza ambiental. Debemos aprovechar la oportunidad y promover vigorosamente la aplicación del GNV, que es de gran importancia para mejorar la calidad del medio ambiente, desarrollar y utilizar razonablemente los recursos de gas natural, reducir el costo del combustible para automóviles e impulsar de manera importante la estrategia de desarrollo sostenible.

CAPITALES: Cuales son las tendencias de negocios en el 2022

Francisco Treviño Aguirre

El año 2021 marcó una importante recuperación en el ámbito económico, adecuando las formas tradicionales hacia nuevos esquemas que favorecieron el comercio electrónico y los esquemas digitales, que, si bien no eran nuevos, se incrementaron de tal manera que ahora la economía digital representa una actividad de reactivación en muchos de los sectores económicos de México y el mundo. De acuerdo con las proyecciones realizadas para este 2022, el incremento de los usuarios que compran en línea en nuestro país pasará de 57.5 millones en 2021 a 64 millones en 2022, gran parte de esto se debe a la variante ómicron y también a la confianza que han adquirido los usuarios al realizar compras en línea. Por lo tanto, el comercio electrónico seguirá siendo tendencia en 2022.

El comercio electrónico impulso de manera inherente también los esquemas de negocios logísticos. Desde la compra de comida hasta la adquisición de enseres domésticos, aparatos electrónicos y una gran cantidad de productos no solo para el hogar. En este sentido, las empresas se vieron rebasadas por la gran demanda que se tuvo durante el año pasado en cuanto a entregas domiciliadas, impulsado de esta manera la creación y consolidación de negocios de todos tamaños dedicados al servicio logístico. Si bien aún no se sabe cuanto tiempo durará esta nueva ola de pandemia, las empresas de logística tienen importantes áreas de oportunidad para continuar creciendo y ofrecer sus servicios, complementando a las empresas de ventas en línea.

El mercado de análisis de datos (big data) alcanzará los $103 mil millones para 2023. La aplicación práctica de la ciencia de datos en varias industrias ha dado lugar a tecnologías como la inteligencia artificial, el aprendizaje automático (machine learning) están cambiando rápidamente la forma en que trabajamos. Sin embargo, uno de los mayores impedimentos para adoptar la inteligencia artificial (IA) fue el miedo a perder el trabajo. Es por eso que los roles humanos serán cruciales para evolucionar la IA hacia algoritmos más sofisticados y precisos. Esto significa que la participación humana en los procesos pasará de un trabajo más operativo y repetitivo a un papel estratégico. Todavía se necesitarán humanos para decidir la mejor manera de escalar las tecnologías existentes, mientras que las máquinas se harán cargo del trabajo manual.

El potencial del software de vigilancia comercial para conservar la seguridad del acceso a grandes cantidades de datos personales y objetivos más amplios lo convierte en un negocio lucrativo para quienes lo suministran y en una herramienta eficaz para quienes realizan actividades de comercio en línea. Por lo tanto, expertos en esta industria creen que los proveedores de dicho software se expandirán diligentemente en el ciberespacio y brindarán sus servicios a nuevos actores en base a todo tipo de amenazas, hasta que los gobiernos comiencen a regular su uso y se obligue a contar con elementos de seguridad para llevar a cabo transacciones en línea seguras.

Las bases de datos siempre se han definido por una estructura consistente y confiable, sin cambios frecuentes y radicales. Sin embargo, la pandemia de COVID-19 está desempeñando un papel importante en la transformación de la forma en que las empresas interactúan con sus clientes y su fuerza laboral. Parte de esta transformación digital implica una mayor adopción del almacenamiento de datos en la nube en la empresa. Las bases de datos están evolucionando para manejar más datos e incorporar más inteligencia. Para respaldar mejor esta evolución y disfrutar de los beneficios económicos de la nube, las empresas están adoptando cada vez más las bases de datos en la nube.

La sostenibilidad seguirá siendo la nueva normalidad para las empresas en 2022, centrándose en hacer buenos negocios. Cada vez más empresas participarán en la economía circular y crearán cadenas de suministro más sostenibles. Las energías solar y eólica se convertirán en las dos energías más resilientes con las que contarán las empresas e incluso los hogares en 2022. Se espera que continúe el cambio hacia el consumo y la producción sostenibles, ya que la reducción de las emisiones de carbono sigue siendo una prioridad para las empresas, los consumidores, los inversores y los gobiernos. Por ejemplo, pasar de una economía lineal a una circular es una forma de desvincular el crecimiento económico del uso de recursos y evitar el desperdicio innecesario, y una poderosa herramienta para reducir las emisiones y combatir el cambio climático.

Twitter: @pacotrevinoa

 

CAPITALES: El reto de impulsar las Ciudades Inteligentes

Francisco Treviño Aguirre

El concepto de ciudades inteligentes se utilizó por primera vez en la década de los años 70’s cuando la Oficina de Análisis Comunitario en Los Ángeles, California, introdujo el uso de bases de datos, análisis de clusters y fotografía aérea para analizar las tendencias de la población. Esta nueva tecnología se utilizó para recopilar e interpretar datos relacionados con la demografía, la vivienda y el transporte, proporcionando a los responsables de la formulación de políticas información adicional al proponer cambios en dichas políticas. Desde entonces, este concepto ha sido utilizado por gobiernos para describir diversas iniciativas que permitan modernizar las ciudades, poniendo los datos y la tecnología digital a trabajar con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los habitantes.

Hoy en día, las ciudades se enfrentan a dos dilemas principales. El primero se refiere a la demografía. En los mercados emergentes, se espera que ciudades como Nueva Delhi y Shanghai vean un aumento de sus poblaciones entre un 30 y 40 por ciento respectivamente para 2030. A medida que las ciudades se urbanicen y generen más población, el uso de la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y el Internet de las cosas se volverán más comunes en las grandes ciudades, contribuyendo a una mejora en los flujos de tráfico, la eficiencia energética, la reducción de la contaminación y la gestión de residuos, entre otros conceptos.

El segundo dilema es la nueva realidad post-pandemia. En este nuevo entorno, las necesidades de las personas tanto en las economías desarrolladas como en las emergentes cambiarán, pasando de ciudades centradas en el trabajo a ciudades centradas en las personas. Los ciudadanos requerirán acceso a una gama de servicios, instalaciones culturales y de ocio, así como la proximidad a espacios verdes como parte de sus comunidades. Los gobiernos tendrán que invertir en infraestructura para mejorar el transporte y el acceso desde las zonas suburbanas a los centros de las ciudades. Por lo tanto, se vuelve importante comprender qué impulsa las nuevas tendencias de urbanización, cómo serán las nuevas ciudades del futuro y dónde los gobiernos deberán invertir para mejorar el atractivo de las ciudades para su población en general.

A lo largo de la historia, las ciudades han crecido como centros de comercio, cultura y desarrollo económico. La revolución industrial en Europa y los Estados Unidos durante el siglo 18 contribuyó al aumento de la migración de los trabajadores de las zonas rurales a los centros urbanos más grandes.

La transición a una industrialización de los procesos de fabricación y la implementación de nuevas tecnologías tomó casi 100 años, lo que resultó en mejores condiciones económicas y un cambio demográfico. Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, no fue hasta finales de 1800 cuando la proporción de la población que vivía en áreas rurales cayó del 94 al 60 por ciento en los Estados Unidos. Hoy en día, aproximadamente el 80 por ciento de la población en los Estados Unidos, el Reino Unido y Alemania vive en áreas urbanas.

El proceso de urbanización se ha convertido en un catalizador para el desarrollo de nuevas tecnologías, la mejora de la construcción de viviendas, una mejor conectividad del transporte y los motores generales del crecimiento económico. Curiosamente, el 80% del PIB mundial es aportado actualmente por entornos urbanos, lo que pone de relieve la importancia de estas grandes ciudades. A pesar de esto, los grandes centros urbanos también son parte del problema ambiental. Aunque representan menos del 2 por ciento de la superficie mundial, las ciudades consumen el 78 por ciento de la energía mundial y producen más del 60 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, el impulso para hacer que las ciudades sean más sostenibles ha cobrado gran fuerza, aumentando la presión sobre los responsables de las políticas públicas y las empresas para que inviertan en estas mejoras.

El uso de la tecnología para la planeación urbana ha evolucionado a lo largo de los años, pasando de ser una simple herramienta para analizar datos de tráfico a un recurso valioso para mejorar muchos aspectos de la vida urbana. Los cambios en la demografía y las secuelas de la pandemia de Covid-19 han acelerado la necesidad de que las ciudades implementen algunas de estas nuevas tecnologías para hacer que las ciudades sean más habitables y sostenibles. La implementación de algunas de estas tecnologías inteligentes tiene el potencial no solo de proporcionar una solución rentable a muchas de las necesidades ambientales y de infraestructura que enfrentan las grandes ciudades, sino también de mejorar algunos de los indicadores de calidad de vida. Derivado de lo anterior, se espera que las ciudades inteligentes tengan sistemas de transporte público eficientes, fuentes de energía más limpias y una mayor participación pública. Por lo tanto, a medida que las ciudades se vuelven más interconectadas y basadas en datos hacia las necesidades cambiantes de sus ciudadanos, invertir en estas nuevas tecnologías dará a las ciudades del futuro grandes ventajas competitivas.

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